Stau am Sulina-Kanal bremst ukrainische Getreideexporte
Vor den ukrainischen Donauhäfen warten Dutzende Schiffe auf die Weiterfahrt. Ursachen für den Engpass sind unter anderem Personalmangel und wiederholte Luftalarme.
Vor dem Sulina-Kanal stauen sich bis zu 70 Schiffe, die auf die Durchfahrt zu den ukrainischen Donau-Getreidehäfen warten. Allein mit Stand vom 25. August befanden sich mehr als 50 Schiffe in der Warteschlange. Die Verzögerungen führen zu erheblichen täglichen Kosten für die Reedereien und lassen die Exportzahlen deutlich einbrechen.
Gründe für den Engpass am Kanal
Nach Berichten des Beratungsunternehmens ASAP Agri bewegen sich täglich nur fünf bis sieben Schiffe in Richtung der Häfen. Ursächlich für die Stauungen sind ein Mangel an Lotsen, die Vorranggewährung für Treibstofffrachten sowie wiederholte Luftalarme, die den Betrieb vor Ort unterbrechen. Jeder Tag der Verzögerung kann Kosten von bis zu 8.000 US-Dollar pro Schiff verursachen.
Einbruch der ukrainischen Getreideausfuhren
Die Verzögerungen schlagen sich deutlich in den Ausfuhrzahlen nieder. Im Zeitraum vom 1. bis zum 21. August verschiffte die Ukraine 539.000 Tonnen Getreide. Im Vergleich dazu wurden im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 noch 1,73 Millionen Tonnen transportiert.
Das britische Verteidigungsministerium verkauft das amphibische Angriffsschiff HMS Bulwark für rund 26 Millionen US-Dollar an Brasilien. Künftig soll die Einheit in der maritimen Zone „Blauer Amazonas“ zum Einsatz kommen.
Ab November 2026 nimmt Easter Island Naviera eine monatliche Frachtroute von Punta Arenas zu den Falklandinseln auf. Argentinien protestiert gegen die wirtschaftliche Aktivität ohne eigene Zustimmung.
Aufgrund von starkem Seegang hat das Containerschiff Span Asia 39 Fracht vor Hamilo Point verloren. Die philippinische Küstenwache hat eine Navigationswarnung herausgegeben.
Ein Bericht des US-Rechnungshofs GAO kritisiert lange Wartezeiten für U-Boote der US Navy. Kapazitätsengpässe auf den Werften führten zu Milliardenverlusten und tausenden verlorenen Einsatztagen.
Das Frachtschiff Helgafell erprobt ein neuartiges, in Containern verbautes Wind- und Solarsystem. Das EU-Projekt WHISPER zielt darauf ab, den Treibstoffverbrauch in der Seefahrt zu senken.
Eine Tagung der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation zur Dekarbonisierung der Schifffahrt ist ohne Ergebnis geblieben. Blockaden mehrerer Staaten verzögern eine Entscheidung bis Ende November.