Saudi-Arabien leitet Erdöltransporte nach Huthi-Blockade um
Nach der Ankündigung einer Blockade verlegen mehrere Tankerbetreiber ihre Transportrouten im Roten Meer. Die Exporte im nördlichen Bereich steigen dadurch um rund ein Drittel an.
Seit der Ankündigung einer Blockade des Hafens Yanbu durch die Huthis am 20. Juli wurden Rohöllieferungen im nördlichen Roten Meer vermehrt über Ausweichrouten transportiert. Mindestens vier Tanker haben seither Millionen Barrel Erdöl nach Ägypten befördert, um die Weiterleitung ins Mittelmeer zu ermöglichen. Dies geht aus Daten des Anbieters Vortexa hervor.
Umleitung über die SUMED-Pipeline
Seit der am 20. Juli von den Huthis erklärten Blockade auf Yanbu haben mindestens vier Tanker der Betreiber Sinokor, Dynacom und DHT wiederholt insgesamt etwa 16,3 Millionen Barrel Öl von Yanbu nach Ain Sukhna in Ägypten transportiert. Die Lieferungen speisen von dort aus die SUMED-Pipeline bis nach Sidi Kerir am Mittelmeer.
Anstieg der Exporte im nördlichen Roten Meer
Wie Daten von Vortexa zeigen, sind die Exporte im nördlichen Roten Meer um rund ein Drittel auf etwa 1,1 Millionen Barrel pro Tag gestiegen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Schiffseigner mit einer höheren Risikotoleranz die saudi-arabischen Rohölströme neu organisieren.
Das britische Verteidigungsministerium verkauft das amphibische Angriffsschiff HMS Bulwark für rund 26 Millionen US-Dollar an Brasilien. Künftig soll die Einheit in der maritimen Zone „Blauer Amazonas“ zum Einsatz kommen.
Ab November 2026 nimmt Easter Island Naviera eine monatliche Frachtroute von Punta Arenas zu den Falklandinseln auf. Argentinien protestiert gegen die wirtschaftliche Aktivität ohne eigene Zustimmung.
Aufgrund von starkem Seegang hat das Containerschiff Span Asia 39 Fracht vor Hamilo Point verloren. Die philippinische Küstenwache hat eine Navigationswarnung herausgegeben.
Ein Bericht des US-Rechnungshofs GAO kritisiert lange Wartezeiten für U-Boote der US Navy. Kapazitätsengpässe auf den Werften führten zu Milliardenverlusten und tausenden verlorenen Einsatztagen.
Das Frachtschiff Helgafell erprobt ein neuartiges, in Containern verbautes Wind- und Solarsystem. Das EU-Projekt WHISPER zielt darauf ab, den Treibstoffverbrauch in der Seefahrt zu senken.
Eine Tagung der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation zur Dekarbonisierung der Schifffahrt ist ohne Ergebnis geblieben. Blockaden mehrerer Staaten verzögern eine Entscheidung bis Ende November.