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Schifffahrt: Immer mehr Containerschiffe nutzen wieder den Suezkanal
Trotz anhaltender Sicherheitsrisiken im Roten Meer verlegen große Reedereien ihre Liniendienste wieder verstärkt auf die Suez-Route. Das spart den Unternehmen Zeit und Treibstoff.
Trotz der angespannten Sicherheitslage am Roten Meer kehren immer mehr Containerschiffe auf die Route durch den Suezkanal zurück. So hat mit der „OOCL Portugal“ erstmals seit Beginn der Sicherheitskrise wieder ein Schiff der Reederei COSCO SHIPPING Lines den Kanal in Richtung Süden passiert. Auch andere große Reedereien verlegen ihre Liniendienste wieder auf die traditionelle Abkürzung zwischen Asien und Europa.
In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 erreichte die Nettotonnage von Containerschiffen im Kanal 72,1 Millionen Tonnen, wie das Fachportal gCaptain berichtet. Dies entspricht einem Anstieg um 54,2 Prozent gegenüber den 46,7 Millionen Tonnen im Vergleichszeitraum des Jahres 2025. Nach Angaben der Suez Canal Authority sind Dienste von CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd und COSCO in unterschiedlichem Maße zurückgekehrt.
Diese Unterscheidung ist für die Reedereien von Bedeutung, beseitigt jedoch nicht das allgemeine operationelle Risiko. Maersk und Hapag-Lloyd halten sich die Option offen, den Kurs wieder zu ändern, und erklärten, die künftige Routenführung hänge von der Stabilität im Roten Meer und dem Ausbleiben einer weiteren Eskalation ab. „The safety of the crew, the vessels, and customers' cargo remains the highest priority“, teilte Maersk mit. Am Tag der Passage der „OOCL Portugal“ passierten laut Suez Canal Authority insgesamt 39 Schiffe mit zusammen 2,3 Millionen Nettotonnen den Kanal.
Rückkehr großer Reedereien und steigendes Tonnagevolumen
Die fast 400 Meter lange „OOCL Portugal“ mit einer Kapazität von 24.188 TEU passierte den Kanal am Mittwoch auf ihrer Fahrt von Belgien nach China. Wie die Suez Canal Authority mitteilte, bedient das Schiff den NEU2-Dienst der Ocean Alliance, der Fernost mit Nordwesteuropa verbindet. Für Ägypten gilt die Passage als Signal, dass sich der Containerverkehr nach Jahren der Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung wieder auf der Suez-Route etabliert.In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 erreichte die Nettotonnage von Containerschiffen im Kanal 72,1 Millionen Tonnen, wie das Fachportal gCaptain berichtet. Dies entspricht einem Anstieg um 54,2 Prozent gegenüber den 46,7 Millionen Tonnen im Vergleichszeitraum des Jahres 2025. Nach Angaben der Suez Canal Authority sind Dienste von CMA CGM, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd und COSCO in unterschiedlichem Maße zurückgekehrt.
Erweiterung der Liniendienste durch Gemini Cooperation
Die Erholung gewann in dieser Woche weiter an Fahrt. Maersk und Hapag-Lloyd gaben am Montag bekannt, dass vier weitere Dienste der Gemini Cooperation – AE5, AE11, AE12 und ME2 – von der Kap-Route zurück auf den Suezkanal verlegt werden. Sie schließen sich den Diensten AE15 und AE19 an, was die Präsenz der Gemini Cooperation im Korridor des Roten Meeres erheblich erhöht. Die Routenführung über den Suezkanal verkürzt die Fahrten zwischen Asien und Europa um Tausende Meilen, senkt die Transitzeiten sowie den Treibstoffverbrauch und reduziert die Anzahl der benötigten Schiffe.Sicherheitsrisiken und Bedingungen der Reedereien
Die Rückkehr erfolgt in einem zunehmend komplizierten Sicherheitsumfeld. Mit dem Iran verbündete Houthi-Kräfte erzielten in diesem Monat rasche Gewinne entlang der jemenitischen Rotmeer-Küste, nahmen Mocha ein und rückten auf Inseln rund um die Meeresstraße Bab al-Mandab vor. Die Gruppe beschränkte ihre erklärte Seeblockade bislang auf saudi-arabische Schiffe. In jüngsten Gesprächen im Oman teilte sie US-Vertretern mit, einen früheren Waffenstillstand mit Washington einzuhalten und keine amerikanischen oder israelischen Schiffe anzugreifen, behält sich jedoch das Recht vor, saudi-arabische Schiffe zu attackieren.Diese Unterscheidung ist für die Reedereien von Bedeutung, beseitigt jedoch nicht das allgemeine operationelle Risiko. Maersk und Hapag-Lloyd halten sich die Option offen, den Kurs wieder zu ändern, und erklärten, die künftige Routenführung hänge von der Stabilität im Roten Meer und dem Ausbleiben einer weiteren Eskalation ab. „The safety of the crew, the vessels, and customers' cargo remains the highest priority“, teilte Maersk mit. Am Tag der Passage der „OOCL Portugal“ passierten laut Suez Canal Authority insgesamt 39 Schiffe mit zusammen 2,3 Millionen Nettotonnen den Kanal.