Großauftrag in der Schifffahrt: Maersk bestellt 26 neue Containerschiffe

Die dänische Reederei Maersk hat einen Großauftrag über 26 neue Containerschiffe mit einer Kapazität von jeweils 18.600 TEU bestätigt. Die Frachter sollen mit Flüssiggas betrieben werden und in den Jahren 2029 und 2030 zur Auslieferung kommen. Damit beendet das Unternehmen wochenlange Spekulationen über seine künftige Flottenstrategie.
Ein Unternehmenssprecher erklärte gegenüber dem Branchenportal Maritime Executive: "Maersk has ordered 26 large container vessels as part of our ongoing fleet renewal program." Angaben zu den Werften oder den Vertragswerten machte das Unternehmen bisher nicht. Auch eine offizielle öffentliche Ankündigung steht noch aus.<2h>Flottenerweiterung und MarktpositionDie neuen Schiffe gehören zu den größten, die Maersk je betrieben hat. Von den bis zu 24.000 TEU großen Giganten einiger Konkurrenten nahm das Unternehmen bisher Abstand. Die derzeit größten Schiffe der Reederei gehören zur Triple-E-Klasse, die zwischen 2013 und 2019 mit Kapazitäten von 18.270 bis 20.568 TEU geliefert wurden. Der aktuelle Auftrag folgt auf einen Vertrag aus dem Februar 2026 mit der chinesischen Werft New Times Shipbuilding über acht Dual-Fuel-Schiffe mit 18.600 TEU für das gleiche Lieferfenster 2029–2030, bei dem nun offenbar Optionen ausgeübt wurden.

Analysten hatten die Spekulationen zuvor angeheizt. Linerlytica vermutete Verhandlungen über Schiffe mit 24.000 und 19.000 TEU auf chinesischen Werften, während Alphaliner von Schiffen mit mindestens 24.000 TEU ausging. Einige Berichte sprachen von mehr als 40 Schiffen im Wert von über 9 Milliarden US-Dollar. Nach Angaben von Alphaliner umfasst die von Maersk betriebene Flotte rund 4,73 Millionen TEU, wobei 1,21 Millionen TEU bereits bestellt waren. Die 26 neuen Schiffe fügen etwa 483.600 TEU hinzu, was knapp 10 Prozent der derzeit betriebenen Flotte entspricht.

Wettbewerbsdruck und Strategie

Im Jahr 2024 hatte Maersk Neubauten noch als Ersatz und nicht als Wachstum dargestellt und erklärt, die Flotte bei etwa 4,3 Millionen TEU halten zu wollen. Bis Dezember 2024 bestätigte Maersk 20 Schiffe mit insgesamt 300.000 TEU auf drei Werften – sechs mit 17.000 TEU, zwölf mit 15.000 TEU und zwei mit 9.000 TEU –, überwiegend in China sowie sechs bei Hanwha Ocean in Südkorea. Das erweiterte Programm umfasste 50 bis 60 Schiffe mit 800.000 TEU sowie weitere 500.000 TEU über langfristige Charterverträge.

Unterdessen hat sich der Wettbewerbsdruck verschärft. MSC erreicht fast 7,5 Millionen TEU, und die Liefer-Pipeline von CMA CGM lässt erwarten, dass das Unternehmen Maersk auf den zweiten Platz verdrängen wird. Maersk meldete kürzlich aufgrund anhaltender Nachfrage besser als erwartete Ergebnisse, warnte jedoch vor Überkapazitäten. Über die Gemini Cooperation mit Hapag-Lloyd stellt Maersk wieder Dienste über den Suezkanal her. Chief Executive Vincent Clerc betonte die Notwendigkeit von Flexibilität, während die Order das Rekord-Auftragsbuch der Branche weiter vergrößert.