Südkorea spendet Schulschiff für kenianische Maritim-Akademie
Die kenianische Bandari Maritime Academy erhält ein eigenes Schulschiff aus Südkorea. Das Schiff namens MV My Dream soll angehenden Seeleuten eine praxisnahe Ausbildung in Mombasa ermöglichen.
Moin! Ein echtes Schiff schlägt jeden Simulator. Hauptsache, das Deck schrubbt sich leicht.
— Rocky, Chefkolumnist
Illustration: KI-generiert
Die kenianische Bandari Maritime Academy bereitet sich nach Unterzeichnung eines Liefervertrags mit Kenya Shipyards Limited auf die Übernahme eines eigenen Schulschiffs für die Seefahrtsausbildung vor. Das von der Republik Korea gespendete Schiff „MV My Dream“ wird nach Mombasa verlegt, um dort für die praktische Ausbildung an Bord eingesetzt zu werden.
Ergänzung zur simulatorgestützten Ausbildung
Das Schiff soll den Studierenden praktische Erfahrungen in den Bereichen Navigation, Maschinenbetrieb und -wartung, Seemannschaft, Ladungsumschlag und Wachdienst sowie maritime Sicherheit und Notfallreaktion vermitteln. Zudem umfasst das Training die Brandbekämpfung, Rettungsverfahren und die Kommunikation an Bord. Wie Splash247 berichtet, wird das Schiff den bereits vorhandenen Full Bridge Mission Simulator der Akademie ergänzen und den Auszubildenden den Übergang vom Unterricht im Simulator und Klassenzimmer in eine reale Schiffsumgebung ermöglichen.
Einsatz ohne festes Indienststellungsdatum
Die Nutzung des Schiffs ist für Studierende der Fächer Nautik und Schiffsbetriebstechnik sowie für Programme für Mannschaftsdienstgrade vorgesehen. Der Vertrag mit Kenya Shipyards macht den Weg für die Vorbereitungen zur Überführung des Schiffs nach Mombasa frei, wobei die Akademie noch kein Datum für die Indienststellung genannt hat. Die Neuanschaffung bietet der Bandari Maritime Academy eine eigene Plattform für die praktische Seefahrtsausbildung zu einer Zeit, in der der Zugang zu einer Ausbildung an Bord eines der Haupthindernisse bei der Entwicklung neuer Offiziere und Mannschaftsdienstgrade in vielen aufstrebenden maritimen Arbeitsmärkten darstellt.
Mit dem Platzieren einer Gedenkmünze unter dem Kiel hat die Meyer Werft die Montage des zweiten Gigablocks für die „Disney Believe“ begonnen. Das mit Flüssiggas betriebene Kreuzfahrtschiff wird über 1.256 Kabinen bieten.
Um Investitionen und Dekarbonisierungsziele langfristig zu steuern, blickt die Schifffahrtsbranche von der Zukunft zurück in die Gegenwart. Das Verfahren ermittelt notwendige Schritte für das Jahr 2050.
AIDA Cruises erweitert sein Angebot an Fernreisen ab der deutschen Ostseeküste. Die mehrwöchige Route führt von Warnemünde über Afrika bis nach Mauritius.
Der US-Energiekonzern Chevron steigt verstärkt in die Förderung im Mittelmeer ein. Geplant sind zwei Erkundungsbohrungen sowie die Aufarbeitung von Seismikdaten im Gebiet Lotus.
ConocoPhillips und Venture Global haben einen langfristigen Kaufvertrag über jährlich 1,0 Millionen Tonnen Flüssigerdgas unterzeichnet. Die Lieferungen sollen im Jahr 2030 beginnen.
Der Kreuzfahrtkonzern Carnival Corporation strukturiert seine Marken um. Die Schiffe Arcadia und Queen Anne wechseln in den kommenden Jahren den Betreiber.