Frachter „Cape Falcon“ vor Australien freigeschleppt – Untersuchungen eingeleitet

Der voll beladene Massengutfrachter „Cape Falcon“ ist nach sechs Tagen Feststecken vor Gladstone an der australischen Ostküste erfolgreich freigeschleppt worden. Das 182.066 dwt große Schiff unter liberianischer Flagge wurde anschließend von den Behörden für Untersuchungen und Inspektionen vorerst festgehalten. Nach vorliegenden Meldungen gibt es weder Verletzte noch Rumpfbrüche oder Umweltverschmutzungen.
Die am 18. September um etwa 15:10 bis 15:42 Uhr Ortszeit rund sechs Seemeilen östlich des Hafens von Gladstone aufgelaufene „Cape Falcon“ konnte am Donnerstag, 24. September, während des morgendlichen Hochwassers freikommen. Zwei vorherige Versuche von Hafenschleppern und einem Lotsen zur Befreiung blieben ohne Erfolg. Wie Marine Insight berichtet, beeinträchtigte die Havarie zeitweise den Schiffsverkehr im Hafen von Gladstone, ehe der Betrieb schrittweise wieder zur Normalität zurückkehrte.

Untersuchungen am Ankerplatz N11

Nach Anweisung des Regional Harbour Master wurde das im Jahr 2022 gebaute Schiff auf den Ankerplatz N11 verlegt. Dort soll der Zustand des Frachters evaluiert werden, wobei nach Angaben von Maritime Safety Queensland zusätzliche Tests bezüglich des Rumpfes durchgeführt werden. Die Australian Maritime Safety Authority (AMSA) hält das Schiff derzeit unter dem Navigation Act fest. Die Behörde entscheidet über die Rückkehr in den Dienst, sobald bestätigt ist, dass alle erforderlichen Sicherheits- und Regulierungsstandards erfüllt sind.

Ermittlungen zum Unfallhergang

Das Australian Transport Safety Bureau (ATSB) untersucht den Vorfall als schweres Seeunglück. Die Ermittler befinden sich derzeit in der Phase der Beweiserhebung und werten unter anderem Daten des Schiffsdatenschreibers, Trackingsysteme, Wetterdaten sowie Aufzeichnungen von Besatzung, Betreiber und Wartung aus. Ein vorläufiger Bericht wird in etwa zwei Monaten erwartet, gefolgt von einem Abschlussbericht.

Hintergründe zum Schiff

Die „Cape Falcon“ hatte kurz vor dem Zwischenfall das Hay Point Terminal voll beladen verlassen und befand sich auf der Ansteuerung einer Bunkerer-Ankerposition. Eigentümer des Schiffs ist nach Informationen von Equasis und Clarksons das japanische Unternehmen Shoei Kisen Kaisha, versichert ist der Frachter bei NorthStandard in Großbritannien. Aufzeichnungen über bisherige Festhaltungen im Rahmen von Hafenstaatkontrollen liegen nicht vor, bei einer kürzlichen Inspektion in Australien wurde jedoch ein Problem mit den Rettungsbooten festgestellt.