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Angriff in der Straße von Hormus: Indischer Seemann getötet
Bei einem Angriff auf den Massengutfrachter Cape Dao in der Straße von Hormus ist ein indischer Seemann ums Leben gekommen. Der Vorfall reiht sich ein in eine Serie von Angriffen auf die Handelsschifffahrt im Golf.
Bei einem Angriff auf den Massengutfrachter Cape Dao in der Straße von Hormus ist am Mittwochmorgen ein indischer Seemann getötet und ein weiteres Besatzungsmitglied verletzt worden. Das Schiff fing nach dem Einschlag eines unbekannten Projektils Feuer und wurde von der Besatzung verlassen. Der Vorfall verdeutlicht die anhaltende Gefahr für die kommerzielle Schifffahrt in der Region.
Nach Angaben der indischen Botschaft im Oman befanden sich zum Zeitpunkt des Angriffs 19 indische Staatsbürger an Bord des Schiffes. „Wir sind tief betrübt über den Verlust eines indischen Staatsbürgers bei diesem Angriff“, hieß es in einer Erklärung der Botschaft.
Der Schlag gegen die Cape Dao war der jüngste Vorfall in einer sich rasch verlängernden Reihe von Ereignissen, die die Handelsschifffahrt im Golf betreffen, wie gCaptain berichtet. Am 21. September wurden zwei weitere Schiffe getroffen. Der Verkehr durch die Straße von Hormus ist stark eingebrochen: Am Montag passierten nur zwei Rohstoffschiffe die Meerenge, verglichen mit etwa 125 großen Schiffen pro Tag vor Beginn des Konflikts am 28. Februar.
Der Einbruch bei den Transiten hat Händler und Schiffseigner dazu gezwungen, sich auf eine schrumpfende Auswahl an Schiffen und Besatzungen zu stützen, die bereit sind, die Passage zu wagen. Dies hat die Frachtkosten scharf nach oben getrieben und die Risikoprämie für jede Fracht, die durch die Wasserstraße bewegt wird, erhöht.
Nach Angaben der indischen Botschaft im Oman befanden sich zum Zeitpunkt des Angriffs 19 indische Staatsbürger an Bord des Schiffes. „Wir sind tief betrübt über den Verlust eines indischen Staatsbürgers bei diesem Angriff“, hieß es in einer Erklärung der Botschaft.
Diplomatische Bemühungen und Einbruch des Schiffsverkehrs
Der Vorfall ereignete sich zu einem Zeitpunkt, als US-Präsident Donald Trump und iranische Vertretende bei den Vereinten Nationen in New York diplomatische Kontakte verfolgten. US-Gesandte kommunizierten dabei über katarische Vermittler mit dem iranischen Außenminister. Der zeitliche Ablauf unterstreicht, wie weit der diplomatische Weg hinter den Ereignissen auf dem Wasser zurückgeblieben ist.Der Schlag gegen die Cape Dao war der jüngste Vorfall in einer sich rasch verlängernden Reihe von Ereignissen, die die Handelsschifffahrt im Golf betreffen, wie gCaptain berichtet. Am 21. September wurden zwei weitere Schiffe getroffen. Der Verkehr durch die Straße von Hormus ist stark eingebrochen: Am Montag passierten nur zwei Rohstoffschiffe die Meerenge, verglichen mit etwa 125 großen Schiffen pro Tag vor Beginn des Konflikts am 28. Februar.
Zahlreiche Angriffe und steigende Frachtkosten
Die International Maritime Organization hat seit Ende Februar inzwischen 80 Angriffe nahe der Meerenge verifiziert, bei denen mindestens 22 Seeleute getötet wurden. IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez warnte, dass Handelsschiffe „zunehmend in regionale Konflikte hineingezogen werden“, ein Muster, das dazu geführt habe, dass kommerzielle Besatzungen einen Großteil der menschlichen Kosten des Konflikts tragen.Der Einbruch bei den Transiten hat Händler und Schiffseigner dazu gezwungen, sich auf eine schrumpfende Auswahl an Schiffen und Besatzungen zu stützen, die bereit sind, die Passage zu wagen. Dies hat die Frachtkosten scharf nach oben getrieben und die Risikoprämie für jede Fracht, die durch die Wasserstraße bewegt wird, erhöht.