Hafenarbeiter in Chattogram kündigen neue Proteste gegen Terminal-Verpachtung an
Die Beschäftigten des Hafens Chattogram wehren sich gegen die geplante Vergabe des New Mooring Container Terminals an den Betreiber DP World. Sie fordern mehr Transparenz sowie die Rücknahme von Klagen gegen Streikende.
Widerstand gegen Vergabe an ausländischen Betreiber
Das New Mooring Container Terminal (NCT) ist das größte Containerterminal in Chattogram und wickelt nahezu die Hälfte des gesamten Containervolumens des Hafens ab. Derzeit wird das Terminal von der staatlichen Gesellschaft Chittagong Dry Dock Limited (CDDL) unter der Regie der bangladeschischen Marine betrieben, wie The Maritime Executive berichtet. Im Rahmen der laufenden Privatisierung von Hafenteilen gilt DP World als Favorit für die Übernahme des Betriebs.
Die Arbeiter sorgen sich darüber, dass die Regierung keine ordnungsgemäße öffentliche Konsultation zu dem Konzessionsvertrag durchgeführt hat. Bereits im Februar hatte die Gewerkschaft zu einem Streik aufgerufen, der den Hafenbetrieb für fast zwei Wochen lahmlegte, nachdem Verhandlungen über zentrale Forderungen gescheitert waren. Dieser Streik wurde Mitte Februar beendet, als Premierminister Tarique Rahman die Regierungsgeschäfte von der Übergangsregierung unter Friedensnobelpreisträger Muhammad Yunus übernahm.
Forderungen und geplante Aktionen
Auf einer Pressekonferenz am Wochenende gab der Zusammenschluss Chattogram Port Protection Movement Council bekannt, ab dem 22. September friedliche Proteste zu starten. Der Rat, der aus mehreren im Hafen aktiven Arbeitnehmerorganisationen besteht, verlangt die Einstellung der Gerichtsverfahren gegen 15 Hafenbeschäftigte und Gewerkschaftsführer, die wegen ihrer Teilnahme am Februar-Streik angeklagt worden waren.
Zudem forderte die Gewerkschaft die Regierung über den Finanz- und den Schifffahrtsminister auf, einen nationalen Dialog über das NCT-Geschäft zu organisieren. Sämtliche Wirtschaftsverbände wurden aufgerufen, sich für den 5. Oktober auf einen eintägigen Sitzstreik vor dem Hauptquartier des Hafens von Chattogram vorzubereiten.
Zunehmende Privatisierung im Hafensektor
Bangladesh vergibt immer häufiger Konzessionen für große Terminals an private Betreiber. Im Juli nahm der saudi-arabische Betreiber RSGT den Betrieb am Patenga Container Terminal in Chattogram auf. Zudem begann APM Terminals im vergangenen Monat mit dem Bau des neuen Laldia-Containerterminals. Der Containerumschlag des Hafens wächst von Jahr zu Jahr und erreichte 2025 ein Volumen von 3,56 Millionen TEU.