Meldung ✓
US-Marine erteilt Master Boat Builders Großauftrag für Landungsboote
Die Werft Master Boat Builders baut erstmals als Hauptauftragnehmer drei Landungsboote für die US-Marine im Bundesstaat Alabama. Der Vertrag beinhaltet zudem eine Option auf ein viertes Wasserfahrzeug.
Neue Landungsboote aus Alabama. Hauptsache, die Füße bleiben beim Aussteigen trocken.
— Rocky, Chefkolumnist
Die Werft Master Boat Builders hat ihren ersten Vertrag als Hauptwerft für den Rüstungsschiffbau der US-Marine erhalten. Die Vereinbarung sieht den Bau von drei neuen Landungsbooten des Typs Landing Craft Utility am Standort Coden im US-Bundesstaat Alabama vor. Der Vertrag beinhaltet zudem eine Option für ein viertes Schiff, wobei die Arbeiten voraussichtlich bis 2029 laufen werden.
Wie das Fachportal gCaptain berichtet, wurde der finanzielle Wert der Vereinbarung nicht bekannt gegeben. Für den Schiffbauer an der Golfküste bedeutet der Auftrag einen wichtigen Schritt zur Vertiefung der Rüstungsbauaktivitäten für die US-Marine, die verstärkt auf US-Werften setzt, um ihre Produktionskapazitäten auszubauen.
„This award represents a major milestone for Master Boat and reflects the dedication of the skilled workforce that has built our reputation over the last 45 years“, erklärte Garrett Rice, Präsident von Master Boat Builders. „We are honored by the Navy's confidence in our team and proud to expand our role in supporting America's maritime mission. As we deliver these craft, we will continue investing in our people, capabilities, and Gulf Coast operations to provide the quality and performance our warfighters depend on.“
Master Boat ist im Marineschiffbau nicht völlig neu, jedoch markiert dieser Auftrag das erste Rüstungsbauabkommen als Hauptwerft. Das Unternehmen arbeitet bereits mit dem nahe gelegenen Betrieb Austal USA im Rahmen einer verteilten Schiffbauvereinbarung zusammen, die das T-ATS-Programm für Schlepp-, Bergungs- und Rettungsschiffe der Navajo-Klasse unterstützt. Im Rahmen dieser im vergangenen Jahr angekündigten Partnerschaft fertigt Master Boat zwei T-ATS-Rumpfmodule in Coden an, bevor diese zur Endmontage und Ausrüstung in die Werft von Austal USA nach Mobile transportiert werden. Die Fertigung begann Anfang dieses Jahres.
Die Vereinbarung soll demonstrieren, wie kleinere regionale Werften Teile großer Staatsprogramme übernehmen können, um Kapazitäten bei größeren Werften freizusetzen und die Anzahl der Werften für militärische Standardbauten zu erweitern. Der neue Auftrag bringt dieses Konzept einen Schritt weiter, indem Master Boat direkt für die Auslieferung von Schiffsneubauten an die Marine verantwortlich ist.
Master Boat und Austal USA gaben ihre strategische Partnerschaft im September 2025 bekannt. Damals erklärten die Unternehmen, dass die Verteilung der Bauten auf sich ergänzende Werften an der Golfküste dazu beitragen könne, Engpässe zu reduzieren, Produktionspläne zu verkürzen und zusätzliche Kapazitäten zu schaffen. Angesichts des anhaltenden Fachkräftemangels an Schweißern, Monteuren und anderen Werftberufen verpflichteten sich die Unternehmen zudem zur Nachwuchsförderung.
Die Landing Craft Utility erfüllen Aufgaben beim Transport von schwerem Gerät, Fahrzeugen, Nachschub und Personal zwischen amphibischen Schiffen und der Küste. Im Gegensatz zu schnelleren Luftkissen-Landungsbooten handelt es sich um konventionelle Verdrängungsfahrzeuge, die für große Nutzlasten über längere Distanzen ausgelegt sind.
Die neue LCU 1700-Klasse der US-Marine soll die alternde LCU 1610-Flotte ersetzen. Die rund 139 Fuß langen Einheiten sind für eine Nutzlast von bis zu 170 Short Tons — rund 152 Long Tons — ausgelegt, einschließlich Panzer und schwerer Militärausrüstung. Die Boote verfügen über eine Bugrampe sowie eine Heckpforte, die ein Durchfahren von Fahrzeugen und Fracht beim Be- und Entladen ermöglichen. Die Vorgaben der Marine sehen eine Reichweite von etwa 1.200 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten vor.
Ihre Rolle gewinnt an Bedeutung, da Marine und Marine Corps neu bewerten, wie Truppen, Treibstoff, Waffen und Ausrüstung in verteilten Einsatzgebieten transportiert werden. Sämtliche drei Fahrzeuge, sowie die optionale vierte Einheit, werden auf der Werft von Master Boat Builders in Coden gebaut.
Wie das Fachportal gCaptain berichtet, wurde der finanzielle Wert der Vereinbarung nicht bekannt gegeben. Für den Schiffbauer an der Golfküste bedeutet der Auftrag einen wichtigen Schritt zur Vertiefung der Rüstungsbauaktivitäten für die US-Marine, die verstärkt auf US-Werften setzt, um ihre Produktionskapazitäten auszubauen.
„This award represents a major milestone for Master Boat and reflects the dedication of the skilled workforce that has built our reputation over the last 45 years“, erklärte Garrett Rice, Präsident von Master Boat Builders. „We are honored by the Navy's confidence in our team and proud to expand our role in supporting America's maritime mission. As we deliver these craft, we will continue investing in our people, capabilities, and Gulf Coast operations to provide the quality and performance our warfighters depend on.“
Master Boat ist im Marineschiffbau nicht völlig neu, jedoch markiert dieser Auftrag das erste Rüstungsbauabkommen als Hauptwerft. Das Unternehmen arbeitet bereits mit dem nahe gelegenen Betrieb Austal USA im Rahmen einer verteilten Schiffbauvereinbarung zusammen, die das T-ATS-Programm für Schlepp-, Bergungs- und Rettungsschiffe der Navajo-Klasse unterstützt. Im Rahmen dieser im vergangenen Jahr angekündigten Partnerschaft fertigt Master Boat zwei T-ATS-Rumpfmodule in Coden an, bevor diese zur Endmontage und Ausrüstung in die Werft von Austal USA nach Mobile transportiert werden. Die Fertigung begann Anfang dieses Jahres.
Partnerschaft zur Entlastung großer Werften
Die Vereinbarung soll demonstrieren, wie kleinere regionale Werften Teile großer Staatsprogramme übernehmen können, um Kapazitäten bei größeren Werften freizusetzen und die Anzahl der Werften für militärische Standardbauten zu erweitern. Der neue Auftrag bringt dieses Konzept einen Schritt weiter, indem Master Boat direkt für die Auslieferung von Schiffsneubauten an die Marine verantwortlich ist.
Master Boat und Austal USA gaben ihre strategische Partnerschaft im September 2025 bekannt. Damals erklärten die Unternehmen, dass die Verteilung der Bauten auf sich ergänzende Werften an der Golfküste dazu beitragen könne, Engpässe zu reduzieren, Produktionspläne zu verkürzen und zusätzliche Kapazitäten zu schaffen. Angesichts des anhaltenden Fachkräftemangels an Schweißern, Monteuren und anderen Werftberufen verpflichteten sich die Unternehmen zudem zur Nachwuchsförderung.
Eigenschaften der Landing Craft Utility
Die Landing Craft Utility erfüllen Aufgaben beim Transport von schwerem Gerät, Fahrzeugen, Nachschub und Personal zwischen amphibischen Schiffen und der Küste. Im Gegensatz zu schnelleren Luftkissen-Landungsbooten handelt es sich um konventionelle Verdrängungsfahrzeuge, die für große Nutzlasten über längere Distanzen ausgelegt sind.
Die neue LCU 1700-Klasse der US-Marine soll die alternde LCU 1610-Flotte ersetzen. Die rund 139 Fuß langen Einheiten sind für eine Nutzlast von bis zu 170 Short Tons — rund 152 Long Tons — ausgelegt, einschließlich Panzer und schwerer Militärausrüstung. Die Boote verfügen über eine Bugrampe sowie eine Heckpforte, die ein Durchfahren von Fahrzeugen und Fracht beim Be- und Entladen ermöglichen. Die Vorgaben der Marine sehen eine Reichweite von etwa 1.200 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 8 Knoten vor.
Ihre Rolle gewinnt an Bedeutung, da Marine und Marine Corps neu bewerten, wie Truppen, Treibstoff, Waffen und Ausrüstung in verteilten Einsatzgebieten transportiert werden. Sämtliche drei Fahrzeuge, sowie die optionale vierte Einheit, werden auf der Werft von Master Boat Builders in Coden gebaut.