Hafen von Los Angeles wehrt im August 120 Millionen Cyberangriffe ab
Der größte Containerhafen der USA hat im August mehr als 120 Millionen digitale Angriffsversuche vereitelt. Neben Cyberrisiken prägen veränderte Handelsrouten aus Asien und Dürreprobleme im Panamakanal das aktuelle Rekordgeschäft.
Der geschäftigste Containerhafen der USA in Los Angeles hat im August mehr als 120 Millionen Cyberangriffsversuche abgewehrt. Wie gCaptain berichtet, stellt die digitale Bedrohungslage eine anhaltende Gefahr für den Umschlagplatz dar, während sich zeitgleich globale Handelsströme und Zollpolitiken verändern. Trotz dieser Herausforderungen verzeichnet die Anlage ein Rekordaufkommen beim Frachtvolumen.
Abwehr von Cyberbedrohungen und Kooperation mit der Wirtschaft
Bei den Angriffen handelte es sich unter anderem um Eindringversuche, Netzwerkausnutzung, den Diebstahl von Zugangsdaten sowie Attacken mit Schadsoftware, wie Executive Director Gene Seroka in einem Interview mit Bloomberg Television erklärte. Das Cyber-Sicherheitsteam des Hafens bildet gemeinsam mit Unternehmen aus dem Privatsektor eine siebenstufige digitale Verteidigungslinie rund um den Betrieb.
Die Angaben folgten auf Enthüllungen von US-Behörden, wonach amerikanische Regierungsstellen derzeit Cyberbedrohungen gegen weltweit fast 20 Schiffe verfolgen. Die Angriffe im maritimen Sektor haben in den vergangenen Jahren zugenommen, da Schiffe für Navigation, Kommunikation und andere Abläufe zunehmend von digitalen Systemen abhängig sind. „Sie müssen es nur ein einziges Mal richtig machen“, sagte Seroka. „Das steht jeden Tag an oberster Stelle.“
Veränderungen im Handelsgefüge und Ausweichrouten
Neben digitalen Gefahren beeinflussen Verschiebungen der Handelsströme und der Handelspolitik das Geschäft des Hafens. Während der Frachtanteil aus Südostasien in den vergangenen anderthalb Jahren gestiegen ist, schrumpfte Chinas Anteil am Gesamtumschlag von 60 Prozent auf 40 Prozent. Das Handelsvolumen mit Vietnam hat sich im letzten Jahrzehnt vervierfacht.
Zudem profitiert der Hafen von Ausweichbewegungen, da Schiffe den Suez- und den Panamakanal aus Sicherheits- und Wettergründen meiden. Wegen niedriger Wasserstände im Panamakanal sind Frachter aus Asien gezwungen, ihre Ladung an der US-Westküste zu löschen und per Lkw auf dem Landweg an die Ostküste zu transportieren.
Nach dem bislang umsatzstärksten Drei-Monats-Zeitraum von Juni bis August stellte Seroka durch die Frachtumleitungen infolge der Beschränkungen im Panamakanal einen weiteren Anstieg des Volumens um 5 bis 10 Prozent in Aussicht.
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