Spatenstich für neues Containerterminal im US-Bundesstaat Delaware
In Wilmington haben die Bauarbeiten für ein 669 Millionen US-Dollar teures Containerterminal begonnen. Trotz juristischer Klagen von Nachbarstaaten soll die neue Hafenanlage ab 2029 den Güterumschlag deutlich steigern.
Öffentlich-private Partnerschaft und grüne Technik
Das Projekt wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zwischen dem Unternehmen Enstructure, das den Hafen von Wilmington seit 2023 betreibt, und der staatlichen Diamond State Port Corporation umgesetzt. Die Finanzierung setzt sich aus 225 Millionen US-Dollar von Enstructure, 325 Millionen US-Dollar vom Bundesstaat Delaware sowie 119 Millionen US-Dollar an Bundesfördermitteln zusammen. Der neue Komplex entsteht auf einem 137 Acre großen ehemaligen Industrieareal nördlich der Stadt und etwa drei Meilen vom derzeitigen Hafen entfernt, wie The Maritime Executive berichtet.
Das Delaware Container Terminal wird über eine Kai-Länge von 2.700 Fuß und eine Tiefe von 45 Fuß verfügen, sodass Containerschiffe mit bis zu 16.000 TEU anlegen können. Die geplante Kapazität liegt bei 1,2 Millionen TEU pro Jahr. Zur Ausrüstung gehören sieben elektrische Containerbrücken und 24 elektrische gummibereifte Portalkräne mitsamt Ladeinfrastruktur, wodurch im Vergleich zu Dieselgeräten Abgase, Treibhausgasemissionen und Betriebslärm vermieden werden. Der bestehende Hafen von Wilmington schlägt jährlich mehr als 400 Schiffe und sechs Millionen Tonnen Fracht um. Zu den größten Kunden gehört Chiquita Brands, das seine Logistik für die Mid-Atlantic-Region dort 1988 konsolidiert und im vergangenen Jahr einen neuen Langzeitvertrag unterzeichnet hat.
Juristische Einwände aus Nachbarstaaten
Das Bauvorhaben steht vor rechtlichen Herausforderungen und Gegnerschaft. Kritiker argumentieren, das Terminal sei zu groß und nicht erforderlich. Im vergangenen Jahr verlor das Projekt eine wichtige Bundeslizenz, und im Juli wurden neue Klagen gegen die Gültigkeit der Baugenehmigungen eingereicht. Auch benachbarte Häfen in New Jersey und Pennsylvania fechten die Pläne und deren Auswirkungen auf den Delaware River an. Sie verweisen darauf, dass die Kapazität des neuen Terminals die Gesamtzahl aller im vergangenen Rekordjahr im benachbarten Hafen von Philadelphia umgeschlagenen Container übersteigen würde. Regierungsvertreter zeigten sich zuversichtlich bezüglich einer Lösung der Rechtsstreitigkeiten und betonten, dass es sich um das größte Terminalsowie-Bauprojekt in Delaware seit Eröffnung des jetzigen Hafens im Jahr 1923 handelt.