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Japanische Schifffahrtsbranche entwickelt Standard-Frachter für CO2-Transport
Japans führende Reedereien und Werften kooperieren bei der Entwicklung eines einheitlichen Gastankers für verflüssigtes Kohlendioxid. Das Design soll die Serienfertigung für künftige Carbon-Capture-Projekte ermöglichen.
Kohlendioxid im Frachtraum? Hauptsache, mein Bier behält seine Kohlensäure.
— Rocky, Chefkolumnist
Japans drei größte Reedereien haben sich mit den führenden Werften des Landes zusammengeschlossen, um einen standardisierten Frachter für verflüssigtes CO2 mit einer Kapazität von 42.000 Kubikmetern zu entwickeln. Damit bereitet sich Tokio auf einen starken Anstieg beim Schiffstransport im Bereich der Kohlenstoffspeicherung vor. Das Design erhielt am Dienstag auf der Messe Gastech in Bangkok die Grundsatzgenehmigung der Klassifikationsgesellschaft ClassNK.
Die Reedereien NYK, MOL und K Line arbeiten gemeinsam mit Mitsubishi Shipbuilding, Nihon Shipyard und dem Joint Venture MILES an dem Niederdruck-LCO2-Entwurf, wie Splash247 berichtet. Das Projekt soll eine gemeinsame Schiffsplattform schaffen, die auf japanischen Werften wiederholt gebaut werden kann, anstatt individuelle Schiffe für einzelne CCS-Projekte zu entwickeln. Im Rahmen einer Gefahrenidentifikationsstudie wurden die spezifischen Abläufe für den Niederdruck-CO2-Betrieb untersucht, wobei die Erfahrungen der drei Reedereien im Gastanker-Betrieb genutzt wurden.
Die Reedereien NYK, MOL und K Line arbeiten gemeinsam mit Mitsubishi Shipbuilding, Nihon Shipyard und dem Joint Venture MILES an dem Niederdruck-LCO2-Entwurf, wie Splash247 berichtet. Das Projekt soll eine gemeinsame Schiffsplattform schaffen, die auf japanischen Werften wiederholt gebaut werden kann, anstatt individuelle Schiffe für einzelne CCS-Projekte zu entwickeln. Im Rahmen einer Gefahrenidentifikationsstudie wurden die spezifischen Abläufe für den Niederdruck-CO2-Betrieb untersucht, wobei die Erfahrungen der drei Reedereien im Gastanker-Betrieb genutzt wurden.