Verhandlungen über Straße von Hormus: Oman sagt Regionalkonferenz ab
Oman hat ein geplant Treffen der Golfstaaten zur Schifffahrt in der Straße von Hormus abgesagt. Grund dafür sind anhaltende Differenzen sowie Vorbehalte mehrerer Nachbarstaaten.
Oman hat eine für Montag in Salalah geplante Regionalkonferenz zur Schifffahrt in der Straße von Hormus abgesagt. An dem Treffen sollten alle Mitglieder des Golf-Kooperationsrates sowie der Irak teilnehmen. Ziel der Gespräche war die Präsentation eines neuen Korridors für den Seeverkehr, wie The Maritime Executive berichtet.
Differenzen über Schifffahrtsrechte
Laut iranischem Außenminister Abbas Araghchi sollte auf dem Treffen eine mit Oman ausgehandelte Neuregelung für den Transitverkehr in der Straße von Hormus vorgestellt werden. Beide Staaten versuchten seit Monaten, Meinungsverschiedenheiten über die Schifffahrt beizulegen. Oman strebte dabei den Erhalt der Navigationsfreiheit sowie des Rechts auf friedliche Durchfahrt gemäß einer bestehenden Vereinbarung der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) aus dem Jahr 1968 an. Der Iran forderte hingegen die Erhebung von Durchfahrtsgebühren sowie Kontrollbefugnisse über den Schiffsverkehr.
Vorbedingungen und Absagen der Nachbarstaaten
Omanische Führungskräfte, darunter Sultan Haitham bin Tariq und Außenminister Sayyid Badr Al Busaidi, hatten die übrigen GCC-Mitglieder über Fortschritte unterrichtet und vertraulich Zuversicht geäußert, dass die Vorschläge die Zustimmung der U.S. besaßen. Der Iran stellte jedoch sieben Vorbedingungen im Zusammenhang mit der U.S.-iranischen Absichtserklärung vom 17. Juni auf, die vor einer Umsetzung erfüllt werden müssten. Bahrain lehnte die Teilnahme aufgrund früherer iranischer Raketen- und Drohnenangriffe ab. Die UAE machten keine offizielle Absage, teilten aber wahrscheinlich ähnliche Bedenken, während Saudi-Arabien Einwände gegen technische Elemente des Transitplans erhob.
Spannungen und geopolitische Interessen
Die Verschiebung verdeutlicht die Differenzen zwischen U.S.-Interessen, die auf die Kontrolle von Nuklearwaffen ausgerichtet sind, und den Sorgen der Golfstaaten bezüglich iranischer Expansion, Drohnen- und Raketenangriffen sowie Einschränkungen des Handelsverkehrs. Kurfristig werden nur geringe Veränderungen im Seeverkehr erwartet. Dennoch könnten sich iranische Angriffe auf die Schifffahrt im Rahmen von Maßnahmen gegen die U.S.-Seeblockade intensivieren.
Mit dem Platzieren einer Gedenkmünze unter dem Kiel hat die Meyer Werft die Montage des zweiten Gigablocks für die „Disney Believe“ begonnen. Das mit Flüssiggas betriebene Kreuzfahrtschiff wird über 1.256 Kabinen bieten.
Um Investitionen und Dekarbonisierungsziele langfristig zu steuern, blickt die Schifffahrtsbranche von der Zukunft zurück in die Gegenwart. Das Verfahren ermittelt notwendige Schritte für das Jahr 2050.
AIDA Cruises erweitert sein Angebot an Fernreisen ab der deutschen Ostseeküste. Die mehrwöchige Route führt von Warnemünde über Afrika bis nach Mauritius.
Der US-Energiekonzern Chevron steigt verstärkt in die Förderung im Mittelmeer ein. Geplant sind zwei Erkundungsbohrungen sowie die Aufarbeitung von Seismikdaten im Gebiet Lotus.
ConocoPhillips und Venture Global haben einen langfristigen Kaufvertrag über jährlich 1,0 Millionen Tonnen Flüssigerdgas unterzeichnet. Die Lieferungen sollen im Jahr 2030 beginnen.
Der Kreuzfahrtkonzern Carnival Corporation strukturiert seine Marken um. Die Schiffe Arcadia und Queen Anne wechseln in den kommenden Jahren den Betreiber.
