Vorgehen gegen russische Schattenflotte zeigt Wirkung: Zahl von Schattentankern unter falscher Flagge sinkt stark

Vorgehen der europäischen Behörden gegen die sogenannte Schattenflotte Russlands zeigt Wirkung. Durch verstärkte Inspektionen und Festnahmen ist die Zahl der Tanker unter falscher Flagge deutlich gesunken. Gleichzeitig suchen immer mehr sanktionierte Schiffe Zuflucht im russischen Schiffsregister.
Ein Bericht der gemeinnützigen Denkfabrik Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), über den Maritime Executive berichtet, belegt den Rückgang der Schattenflottenschiffe unter falscher Flagge. Lag deren Zahl im Oktober des vergangenen Jahres noch bei einem Höchststand von 101, sank sie bis Ende Juni auf 45. In der ersten Hälfte dieses Jahres enterten und beschlagnahmten Behörden etwa 13 Tanker in europäischen Gewässern sowie in Küstengewässern des Vereinigten Königreichs.

Festnahmen und Registrierung unter russischer Flagge

Zu den festgenommenen Schiffen gehört die 2009 gebaute Smyrtos, ein Rohöltanker, der im Juni im Ärmelkanal von britischen Kräften wegen Verstößen gegen Russland-Sanktionen beschlagnahmt wurde. Im Mai enterten französische Truppen die Tagor mit 114.809 dwt im Mittelmeer. Infolge der zunehmenden Festnahmen und Durchsuchungen suchen immer mehr Schiffe der Schattenflotte Schutz im russischen Schiffsregister. Zwischen Januar 2025 und Ende Juni dieses Jahres wurden etwa 107 Schiffe in das russische Register eingetragen. Dadurch stieg die Gesamtzahl der unter russischer Flagge fahrenden Schiffe um 36 Prozent von 280 auf 382. Von den in diesem Zeitraum neu registrierten Schiffen standen 87 Prozent bereits unter Sanktionen.

Veränderte Registrierungsmuster und Vorfälle

Der aktivste Monat bei der Umflaggung war der Dezember des vergangenen Jahres mit 25 Neuzugängen im russischen Register. Seitdem fielen die monatlichen Neuzugänge von 17 im Januar auf nur noch drei im Juni. Als Hauptgrund für diesen Rückgang gilt ein Entwurf für ein präsidentielles Dekret, das eine Altersbeschränkung für neu aufzunehmende Schiffe vorsieht. Insgesamt standen 93 der 107 neu registrierten Schiffe bereits unter Sanktionen. 72 dieser Schiffe hatten bis Ende Juni weltweit russische fossile Brennstoffe im Wert von 7,5 Milliarden Euro (8,5 Milliarden US-Dollar) transportiert. Nach Verhängung der Sanktionen wechselten diese 72 Schiffe etwa dreimal so häufig ihre Flagge – im Schnitt alle drei bis vier Monate –, bevor sie im russischen Register verblieben.Unter den neu registrierten Schiffen befindet sich auch der 2003 gebaute Gastanker Arctic Metagaz, das fünftälteste Schiff im russischen Register. Im März erlitt das Schiff beim Transport von 60.000 Tonnen russischem LNG eine Explosion im Mittelmeer. Moskau leitete keine Bergungsmaßnahmen ein, sodass Libyen, Malta und Italien die Krise bewältigen mussten. Ein weiteres Beispiel ist die 19 Jahre alte Boracay, die nach mehreren Flaggenwechseln im Januar unter russischer Flagge registriert wurde. Das Schiff war im September des vergangenen Jahres vor Saint-Nazaire von Frankreich abgefangen worden und galt als erster festgenommener Schattentanker. Nach zwei Monaten außer Betrieb und einer Verurteilung des Kapitäns in Abwesenheit zu einer einjährigen Haftstrafe tauchte das Schiff im Januar unter dem neuen Namen Phoenix wieder auf. Aufgrund der fortlaufenden Umflaggung fordert CREA von Europa unter anderem die Entwicklung von Durchsetzungsmechanismen für Schiffe unter russischer Flagge sowie die Ausweitung von Kontrollen und Festnahmen.