Stena Line bestellt zwei neue Hybrid-Fähren für Dänemark-Route

Die Reederei Stena Line hat zwei hybridbetriebene Fähren bestellt, die für einen künftigen reinen Batteriebetrieb vorbereitet sind. Die Schiffe sollen im Jahr 2030 ausgeliefert und als Tagesfähren auf der Route zwischen dem schwedischen Göteborg und dem dänischen Frederikshavn eingesetzt werden. Das Abkommen mit der Werft umfasst zudem eine Option auf zwei weitere Schiffe.

Flexibles Design und Vorbereitung auf Batteriebetrieb

Die neuste Anpassung der vor zehn Jahren von Stena RoRo entwickelten E-Flexer-Plattform basiert auf einem diesel-elektrischen Antriebssystem. Die Schiffe können mit verschiedenen Kraftstoffen wie Biodiesel betrieben werden, und die Motoren sind auch für den Betrieb mit Methanol vorbereitet. Wie Maritime Executive berichtet, wurden in der Konstruktion speziell vorgesehene Räume für eine Batteriekapazität von bis zu 85 MWh geschaffen. CEO von Stena RoRo Per Westling sagte, er sei davon überzeugt, dass dieses Schiffsdesign weiterentwickelt werde, um für eine breite Palette von Fährrouten zu passen.
Die Batterietechnologie entwickelt sich nach Angaben des Unternehmens rasch weiter. Daher wurden die neuen Schiffe so konzipiert, dass Batterien entsprechend den Anforderungen und dem bevorzugten Tempo der Fährbetreiber installiert werden können. Die Menge der installierten Batteriekapazität wird durch Faktoren wie Batteriekosten, Energiedichte und Brandsicherheit sowie die Umweltpolitik des Unternehmens und regulatorische Entwicklungen bestimmt.

Kapazitäten und Einsatz auf der Dänemark-Route

Der jüngste Auftrag über die zwei Schiffe mit Option auf zwei weitere Einheiten wurde bei China Merchants Shipbuilding Industry (CMI) Weihai in China platziert. Die Werft hat bislang 13 E-Flexer-RoPax-Schiffe geliefert, vier weitere sind bestellt. Zudem baut sie vier RoRo-Schiffe für Stena auf Basis zweier anderer Designs.
Die neuen Tagesfähren werden 214,5 Meter lang sein und über drei Fahrzeugdecks verfügen – eines für Autos und zwei für Lastwagen. Bei einer Gesamtkapazität von 2.750 Spurmetern bieten sie Platz für 1.500 Passagiere. Da sie als Tagesfähren konzipiert sind, stehen insgesamt nur 132 Kabinen für Passagiere und Besatzung zur Verfügung.

Ablösung bestehender Schiffe

Die Neubauten sollen die bislang auf der Route Göteborg–Frederikshavn eingesetzten Schiffe Stena Danica (im Dienst seit 1984) und Stena Jutlandica (im Dienst seit 1996) ersetzen.
„Mit den neuen Schiffen erhöhen wir unsere Frachtkapazität, was wir insbesondere im Zusammenhang mit unserem anstehenden Umzug an einen neuen Hafenstandort in Arendal für wertvoll halten“, sagte Trade Director für die Dänemark-Routen von Stena Line Christina Bromander. „Die Bedingungen dort sind hervorragend für die Entwicklung unseres Frachtgeschäfts, mit Möglichkeiten für eine erhöhte Intermodalität dank des Bahnanschlusses.“
Bromander erklärte weiter: „Unsere bestehenden Schiffe waren fantastische Arbeitstiere und haben uns auf unserer Dänemark-Route über viele Jahre hinweg extrem gute Dienste geleistet, aber die nächste Generation von E-Flexern wird einen großen Schritt nach vorne sowohl für unsere Passagiere als auch für unsere Frachtkunden darstellen. Sie werden es uns ermöglichen, ein hochattraktives und modernes Produkt anzubieten, mit deutlichen Verbesserungen bei Nachhaltigkeit, Komfort, dem Erlebnis an Bord und der Frachtkapazität.“
Stena RoRo wird das Bauprogramm in China weiterhin leiten.