Schifffahrtsverbände drängen auf Verlängerung der Gebührenaussetzung für chinesische Schiffe

Mehr als 200 Wirtschaftsverbände haben die US-Handelsvertretung aufgefordert, die Aussetzung von Zöllen und Gebühren nach Section 301 für in China gebaute Schiffe zu verlängern. Die aktuelle einjährige Aussetzung läuft am 9. November aus, wie Seatrade Maritime News berichtet.
In einem gemeinsamen Schreiben vom 23. September an US-Handelsbeauftragter Jamieson Greer warnten bedeutende Schifffahrtsorganisationen, darunter die International Chamber of Shipping, der World Shipping Council und die Chamber of Shipping of America, dass eine Wiedereinführung dieser Gebühren die globalen Schifffahrtsnetze stören würde. Die Koalition erklärte: „Da in China gebaute Schiffe einen bedeutenden Anteil an der globalen Frachtkapazität auf See ausmachen, würde sich die praktische Wirkung der Zölle und Gebühren nicht auf einen engen Kreis von Marktteilnehmern beschränken.“

Folgen für Schifffahrtsnetze und Unternehmen

Die Verbände betonten, dass „Kosten sich über Schifffahrtsnetzwerke hinweg auswirken, Entscheidungen über den Einsatz von Schiffen beeinflussen und die Unsicherheit für Unternehmen erhöhen würden, die nur begrenzte Möglichkeiten haben, Eigentum, Betrieb oder Baugeschichte der für den Transport ihrer Waren genutzten Schiffe zu kontrollieren.“ Die Aussetzung wurde ursprünglich im November 2025 von der USTR angekündigt, wobei China wechselseitigen Beschränkungen für ein Jahr zustimmte. Sofern keine Verlängerung erfolgt, werden sowohl die US-amerikanischen als auch die chinesischen Hafengebühren wieder in Kraft treten.

Gipfeltreffen und wirtschaftliche Unsicherheiten

Während der Eröffnungsbemerkungen zum Gipfeltreffen im Weißen Haus am Donnerstag konzentrierte sich chinesischer Präsident Xi Jinping auf Zusammenarbeit und erklärte, dass China seine Türen für amerikanische Investitionen offen halte und hoffe, dass chinesische Unternehmen in den USA eine faire Behandlung erfahren. Die Wirtschaftskoalition warnte, dass die Lieferketten durch eine breitere Handelsunsicherheit unter zunehmendem Druck stehen, und merkte an: „Viele Unternehmen verarbeiten immer noch höhere Kosten für Seefracht, Lkw-Transporte, Lagerhaltung, Versicherungen und Bestandsmanagement.“