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Gerüchte über Großauftrag: Maersk plant angeblich Bau von bis zu 40 Megacontainerschiffen
Branchenanalysten zufolge steht die dänische Reederei Maersk vor einer massiven Erweiterung ihrer Flotte. Es wird über Aufträge für bis zu 40 neue Ultra-Großcontainerschiffe auf asiatischen Werften spekuliert.
So viele neue Pötte auf einmal – da wird es im Hafen aber eng.
— Rocky, Chefkolumnist
In Schiffsmaklerkreisen verdichten sich Gerüchte über bevorstehende Großaufträge der dänischen Reederei Maersk, die das Auftragsbuch des Unternehmens möglicherweise verdoppeln könnten. Branchenanalysten berichten von Plänen für bis zu 40 neue Ultra-Großcontainerschiffe. Damit reagiert der Carrier auf einen drohenden Engpass bei den Frachtkapazitäten.
In der vergangenen Woche stellten Analysten von Linerlytica fest, dass der dänische Carrier der aktivste Akteur auf dem Chartermarkt war, "as it scrambles to secure additional tonnage to maintain service coverage to replace chartered vessel redeliveries while having a limited number of new deliveries scheduled for the next 12 months." Weiter fügten die Analysten von Linerlytica hinzu: "It will start to address the shortage with a massive newbuilding program starting with a fresh series of new ship orders, comprising of a series of 24,000 teu, 19,000 teu and 18,600 teu ships that will only be delivered from late 2029,".
In der wöchentlichen Auftragsliste für Neubauten von Linerlytica wurden unbestätigte Berichte aufgeführt, wonach Maersk einen Auftrag über zwölf Schiffe mit 24.000 TEU bei der Jiangsu Yangzijiang Werft, zwölf Einheiten mit 19.000 TEU bei Hengli HI und sechs Einheiten mit 18.600 TEU bei der New Times Werft erteilt habe. Nach Berechnungen von Linerlytica hat Maersk nun 1,5 Millionen TEU im Auftragsbuch, was 32 Prozent der bestehenden Flotte entspricht – verglichen mit 870.000 TEU Ende August.
Alphaliner führt dazu weiter aus: "Assuming an average vessel size of 21,000 teu, the rumoured 40-ship 'mega' order could add some 840,000 teu to Maersk's orderbook, pushing the carrier's newbuilding programme from 1.21m teu to 2.05m teu and 134 ships, the second-largest after MSC and ahead of COSCO,".
"Alphaliner has not been able to identify the carrier yet, but believes that CMA CGM should be seen as the most likely owner-operator behind this LOI. Alphaliner learned earlier this year that CMA CGM was 'in the market' for another series of 'megamaxes'. Yangzijiang is already the builder of ten MARIC-designed LNG dual-fuel 'Jacques Saade Mk-III' class ships with an intake of 24,212 teu. The first of these was handed over in May and the series is due for completion by March 2028," fügte das Analysehaus hinzu.
In der vergangenen Woche stellten Analysten von Linerlytica fest, dass der dänische Carrier der aktivste Akteur auf dem Chartermarkt war, "as it scrambles to secure additional tonnage to maintain service coverage to replace chartered vessel redeliveries while having a limited number of new deliveries scheduled for the next 12 months." Weiter fügten die Analysten von Linerlytica hinzu: "It will start to address the shortage with a massive newbuilding program starting with a fresh series of new ship orders, comprising of a series of 24,000 teu, 19,000 teu and 18,600 teu ships that will only be delivered from late 2029,".
In der wöchentlichen Auftragsliste für Neubauten von Linerlytica wurden unbestätigte Berichte aufgeführt, wonach Maersk einen Auftrag über zwölf Schiffe mit 24.000 TEU bei der Jiangsu Yangzijiang Werft, zwölf Einheiten mit 19.000 TEU bei Hengli HI und sechs Einheiten mit 18.600 TEU bei der New Times Werft erteilt habe. Nach Berechnungen von Linerlytica hat Maersk nun 1,5 Millionen TEU im Auftragsbuch, was 32 Prozent der bestehenden Flotte entspricht – verglichen mit 870.000 TEU Ende August.
Schätzungen von Alphaliner zum Auftragsvolumen
Analysten von Alphaliner vermuten jedoch, wie gCaptain berichtet, dass das Auftragsbuch von Maersk noch größer sein könnte. "Maersk is widely believed to have invited Chinese and Korean yards to propose offers for around 20 ultra-large vessels of at least 24,000 teu," schrieb das Beratungsunternehmen. "Additionally, the carrier is said to have invited offers for another 20 ships of between 18,000 and 20,000 teu."Alphaliner führt dazu weiter aus: "Assuming an average vessel size of 21,000 teu, the rumoured 40-ship 'mega' order could add some 840,000 teu to Maersk's orderbook, pushing the carrier's newbuilding programme from 1.21m teu to 2.05m teu and 134 ships, the second-largest after MSC and ahead of COSCO,".
Mögliche Beteiligung von CMA CGM
Alphaliner merkt jedoch an, dass auch CMA CGM hinter dem Auftrag über zwölf Schiffe mit 24.000 TEU bei Yangzijiang stecken könnte, nachdem die Werft Berichten zufolge eine Absichtserklärung zum Bau dieser Anzahl von zweistoffbetriebenen Containerschiffen mit einer nicht genannten Reederei unterzeichnet hat."Alphaliner has not been able to identify the carrier yet, but believes that CMA CGM should be seen as the most likely owner-operator behind this LOI. Alphaliner learned earlier this year that CMA CGM was 'in the market' for another series of 'megamaxes'. Yangzijiang is already the builder of ten MARIC-designed LNG dual-fuel 'Jacques Saade Mk-III' class ships with an intake of 24,212 teu. The first of these was handed over in May and the series is due for completion by March 2028," fügte das Analysehaus hinzu.