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Studie zur Schifffahrt: Ein Drittel der Frachter verursacht Großteil der Unfälle
Eine Untersuchung von ShipIn Systems und NorthStandard belegt, dass knapp 70 Prozent aller Schiffsunfälle auf nur 29 Prozent der Frachter zurückgehen. Risiken im Betriebsalltag lassen sich laut Forschern frühzeitig erkennen.
Wer nicht hören will, muss segeln – oder mal gründlich das Schiff schrubben.
— Rocky, Chefkolumnist
Ein kleiner Teil der weltweiten Schiffsflotte ist für den Großteil der gemeldeten Schiffsunfälle verantwortlich. Laut einer aktuellen Untersuchung lassen sich Risiken und Abweichungen im täglichen Betrieb häufig frühzeitig erkennen, bevor es zu Zwischenfällen kommt. Wie das Fachportal gCaptain berichtet, zeigen die Ergebnisse Möglichkeiten für eine gezieltere Überwachung der Flottensicherheit auf.
Der „Maritime Risk Report 2026“, der vom Unternehmen ShipIn Systems und dem Schiffsversicherer NorthStandard erstellt wurde, kommt zu dem Ergebnis, dass 29 Prozent der Schiffe für fast 70 Prozent der gemeldeten Unfälle verantwortlich sind. Für die Studie wurden Unfalldaten von Lloyd's List Intelligence SeaSearcher mit Betriebsdaten kombiniert, die über die FleetVision-Plattform von ShipIn auf mehr als 600 betreuten Schiffen erfasst wurden.
„Sicherheit wird immer noch zu oft im Nachhinein gemessen“, sagte Gründer und Chief Executive von ShipIn Systems Osher Perry. „Diese Untersuchung zeigt, dass Risiken schon viel früher sichtbar sind und im täglichen Betrieb verankert liegen.“
Die Ergebnisse weisen auf einen gezielteren Ansatz für die Flottensicherheit hin. Anstatt bei der gesamten Flotte das gleiche Maß an Eingriffen anzuwenden, können sich Landteams auf Schiffe konzentrieren, die wiederholt Abweichungen aufweisen.
„Der Branche mangelt es nicht an Betriebsdaten. Die Herausforderung besteht darin, diese Informationen in rechtzeitiges, praktisches Handeln umzusetzen“, sagte globaler Leiter der Schadenverhütung bei NorthStandard Colin Gillespie. „Wenn Schiffs- und Landteams dieselben Beweise sehen, können sie entstehende Risiken gemeinsam angehen und eine proaktive Sicherheitskultur in der gesamten Flotte stärken.“
Das FleetVision-System von ShipIn nutzt Videoaufnahmen an Bord, Computer Vision und andere Betriebsdaten, um Aktivitäten in den Bereichen Brücke, Deck, Technik und Sicherheit zu bewerten. Schiffe in der Studie wurden auf einer Skala von 0 bis 100 bewertet und in drei Leistungsgruppen unterteilt: unter 75, 75 bis 84 sowie 85 oder höher. Der Bericht argumentiert, dass wiederholte Abweichungen im Betriebsalltag einen frühzeitigen Hinweis darauf geben können, wo sich ein Unfallrisiko aufbaut, sodass Betreiber eingreifen können, bevor diese Muster zu Unfällen oder Verlusten führen.
Der „Maritime Risk Report 2026“, der vom Unternehmen ShipIn Systems und dem Schiffsversicherer NorthStandard erstellt wurde, kommt zu dem Ergebnis, dass 29 Prozent der Schiffe für fast 70 Prozent der gemeldeten Unfälle verantwortlich sind. Für die Studie wurden Unfalldaten von Lloyd's List Intelligence SeaSearcher mit Betriebsdaten kombiniert, die über die FleetVision-Plattform von ShipIn auf mehr als 600 betreuten Schiffen erfasst wurden.
Zusammenhang zwischen Betriebsbewertung und Unfallhäufigkeit
Die Forscher stellten einen starken Zusammenhang zwischen niedrigen Betriebswerten und der Unfallhäufigkeit fest. Schiffe mit einem FleetVision-Wert von unter 75 verzeichneten eine 5,7-mal höhere Unfallrate als Schiffe mit einem Wert von 85 oder höher. Bei Schiffen mit niedrigeren Werten zeigten sich zudem häufiger wiederkehrende Abweichungen in den Bereichen Brückenbetrieb, Deckssicherheit, Festmachen und persönliche Schutzausrüstung. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass das Unfallrisiko nicht gleichmäßig über eine Flotte verteilt ist.„Sicherheit wird immer noch zu oft im Nachhinein gemessen“, sagte Gründer und Chief Executive von ShipIn Systems Osher Perry. „Diese Untersuchung zeigt, dass Risiken schon viel früher sichtbar sind und im täglichen Betrieb verankert liegen.“
Deutlicher Rückgang von Abweichungen
Eine separate Gruppe von 250 Schiffen, die über einen Zeitraum von 12 Monaten kontinuierlich überwacht wurde, verzeichnete einen starken Rückgang der erfassten betrieblichen Abweichungen. Die durchschnittlichen Abweichungen sanken von etwa 230 pro Schiff und Monat auf acht, was einer Reduzierung um rund 96 Prozent entspricht. Laut dem Bericht blieben diese Verbesserungen beim Brückenbetrieb, der Deckssicherheit und der Einhaltung von Regeln zur persönlichen Schutzausrüstung dauerhaft bestehen.Die Ergebnisse weisen auf einen gezielteren Ansatz für die Flottensicherheit hin. Anstatt bei der gesamten Flotte das gleiche Maß an Eingriffen anzuwenden, können sich Landteams auf Schiffe konzentrieren, die wiederholt Abweichungen aufweisen.
„Der Branche mangelt es nicht an Betriebsdaten. Die Herausforderung besteht darin, diese Informationen in rechtzeitiges, praktisches Handeln umzusetzen“, sagte globaler Leiter der Schadenverhütung bei NorthStandard Colin Gillespie. „Wenn Schiffs- und Landteams dieselben Beweise sehen, können sie entstehende Risiken gemeinsam angehen und eine proaktive Sicherheitskultur in der gesamten Flotte stärken.“
Das FleetVision-System von ShipIn nutzt Videoaufnahmen an Bord, Computer Vision und andere Betriebsdaten, um Aktivitäten in den Bereichen Brücke, Deck, Technik und Sicherheit zu bewerten. Schiffe in der Studie wurden auf einer Skala von 0 bis 100 bewertet und in drei Leistungsgruppen unterteilt: unter 75, 75 bis 84 sowie 85 oder höher. Der Bericht argumentiert, dass wiederholte Abweichungen im Betriebsalltag einen frühzeitigen Hinweis darauf geben können, wo sich ein Unfallrisiko aufbaut, sodass Betreiber eingreifen können, bevor diese Muster zu Unfällen oder Verlusten führen.