Windsegel auf Flüssiggastankern: Vier Partner testen WindWings für LNG-Frachter

Korean Register, HD Hyundai Heavy Industries, BAR Technologies und die Liberian Registry untersuchen gemeinsam den Einsatz großer Windsegel auf einer neuen Generation von LNG-Tankern. Am Dienstag unterzeichneten die vier Unternehmen auf der Messe Gastech 2026 in Bangkok eine Absichtserklärung zur Entwicklung eines 174.000-Kubikmeter-LNG-Frachters mit dem WindWings-Antriebssystem. Das Projekt soll die technische Machbarkeit, Sicherheit und regulatorischen Anforderungen für die Montage starrer Segel prüfen, wie das Schifffahrtsmagazin gCaptain berichtet.
Das Konzept basiert auf einem von HD Hyundai Heavy Industries entwickelten LNG-Frachter mit einem Fassungsvermögen von 174.000 Kubikmetern, bei dem der Aufbautenbereich im Bug angeordnet ist. Diese Anordnung schafft zusätzlichen Platz auf dem Oberdeck, der für die Installation des WindWings-Systems genutzt werden kann. Bei WindWings handelt es sich um große starre Segel, die durch die Nutzung von Wind zusätzliche Schubkraft liefern. Dadurch wird die erforderliche Leistung des Hauptmotors reduziert, was wiederum den Treibstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen verringert.

Arbeitsteilung im Entwicklungsprojekt

Im Rahmen des gemeinsamen Entwicklungsprojekts wird HD Hyundai Heavy Industries den Entwurf und die Designprüfung des Schiffes leiten. BAR Technologies liefert technische Daten zur Anordnung, zu den strukturellen Anforderungen, zum Betriebskonzept sowie zu den erwarteten Treibstoffeinsparungen. Korean Register und die Liberian International Ship & Corporate Registry bewerten den Entwurf anhand geltender Klassifikationsregeln und internationaler Vorschriften. Das Korean Register teilte mit, dass es auf der Grundlage der Studienergebnisse auch die Erteilung einer Grundsatzgenehmigung („Approval in Principle“) prüfen werde.„Wir haben weiterhin innovative Rumpfformen und Anordnungskonzepte für LNG-Tanker entwickelt, um umweltfreundliche Schiffstechnologien voranzutreiben“, sagte Chief Technology Officer von HD Hyundai Heavy Industries Hongryeul Ryu. „Durch dieses Projekt wollen wir die windunterstützte Antriebstechnologie in unser LNG-Tanker-Design mit vorne liegendem Deckshaus integrieren und so die Wettbewerbsfähigkeit der nächsten Generation emissionsarmer LNG-Tanker weiter steigern.“

Einsatz auf Bunkerschiffen und Tankern

„Wir freuen uns darauf, die Anwendung von WindWings auf Gastanker der nächsten Generation auszuweiten, eine solide Grundlage für eine sichere Kommerzialisierung zu schaffen und Schiffseignern eine wirklich attraktive Umweltlösung zu bieten“, erklärte Chief Executive von BAR Technologies John Cooper.BAR Technologies setzt WindWings bereits auf zehn Bulk-Frachtern und Tankern ein, wo 23 einzelne Segel zusammen täglich rund 100 Tonnen Kohlendioxid-Emissionen einsparen. Executive Vice President des Korean Register Kyujin Yeon betonte, dass die Gesellschaft „weiterhin die sichere und zuverlässige Einführung innovativer Technologien unterstützen wird, die zur Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie beitragen“.