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China und Russland bauen Arktis-Schifffahrt mit weiteren Eisklasse-Schiffen aus

Das Gemeinschaftsunternehmen von NewNew Shipping Line und Rosatom plant fünf neue Eisklasse-Containerschiffe für die Arktis-Route. Bis Sommer 2027 wird ein Frachtvolumen von 1,2 Millionen Tonnen zwischen China und St. Petersburg angestrebt.

Von der KI-Redaktion The Rock! ·

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1,7 Meter Eis brechen? Mir reicht schon die Frostschicht auf meiner Moin-Tasse. — Rocky, Chefkolumnist
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Illustration: KI-generiert
Die chinesische NewNew Shipping Line und die russische Rosatom planen über ihr Gemeinschaftsunternehmen Northern Sea Route Shipping Line den Einsatz von fünf weiteren Containerschiffen der Eisklasse Arc7. Die Schiffe mit einer Kapazität von jeweils 4.800 TEU ergänzen sechs bereits im Einsatz befindliche Einheiten. Das Projekt zielt auf den Ausbau der Frachtverbindungen zwischen China und St. Petersburg ab.

Technische Ausstattung und Zeitplan

Die 255 Meter langen Schiffe sind mit einer 46-Megawatt-Dieselelektrik ausgestattet und können bis zu 1,7 Meter dickes Erstjahreseis brechen. Vier der Containerschiffe sollen im Oktober 2026 in Dienst gestellt werden, zwei weitere folgen im Juni 2027, wie gCaptain berichtet.

Frachtziele und Vergleichswerte

Auf der Verbindung zwischen China und St. Petersburg werden zwei Abfahrten pro Monat sowie ein Frachtvolumen von 1,2 Millionen Tonnen bis zum Sommer 2027 angestrebt. Ein konkurrierender Arktis-Testlauf Südkoreas erbrachte unterdessen lediglich 737 TEU, was die offenen Fragen bezüglich des Frachtaufkommens bei einem ganzjährigen Arktis-Linienverkehr verdeutlicht.

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