Die letzten Anteile vom bergischen Dehlenschiff

Am 5. Februar 1700 wird auf Helgoland ein längeres Wrack- und Strandungskapitel endgültig abgeschlossen. In den Monaten zuvor war ein "bergisches Dehlenschiff" – also ein aus dem Herzogtum Berg stammendes Holzfrachtschiff mit Dehlen (Brettern, Dielen) – vor der Insel gestrandet und zerschlagen worden. Wie üblich hatten sich die örtlichen Behörden und Berechtigten des angespülten Gutes angenommen.

An diesem Tag vermerkt der Chronist knapp, dass der Rest der Ladung des bergischen Dehlenschiffes geteilt worden sei. Für den hochfürstlichen Anteil – also für die Landesherrschaft, der die Insel unterstand – werden 540 Taler empfangen. Dies deutet auf eine beträchtliche Menge verkäuflicher Ware hin, vermutlich Bauholz, das in den Häfen Norddeutschlands und der Niederlande stark gefragt war. Die Zerstörung des Schiffes wird hier nur indirekt sichtbar, im nüchternen Geschäft der Verteilung.

Helgoland war um 1700 ein kleiner, aber strategisch gelegener Punkt im Nordseeverkehr. In einer Zeit ohne präzise Navigation und bei oft heftigen Stürmen galten die Fahrwasser um die Insel als riskant. Strandungen boten der Inselbevölkerung und dem Landesherrn zugleich Gefahr und Gelegenheit: Während Seeleute und Reeder Verluste erlitten, wurden die Wracks zum unerwarteten Wirtschaftsfaktor. Der Eintrag vom 5. Februar 1700 zeigt, wie eng Seefahrt, Unglück und lokale Ökonomie damals miteinander verflochten waren.